9月9日，電動汽車界大咖云集北京77劇場，今天誰“做樁”？電樁and樂視。一個是剛滿一周歲的中國首個新能源汽車綜合服務運營商，一個是第一家宣布造車的互聯網巨頭，為了“汽車生態”愿景，樂視大哥決定給電樁小弟戰略投資數千萬元，在國家新能源利好政策頻頻招手的時刻，二者先下手為強，決心共同打造開放的充電新生態。
電樁要打造充電運營生態聚環
你還不知道電樁是誰？電樁常常被稱為中國版的ChargePoint(備注：ChargePoint是美國電動汽車充電服務霸主)，它是中國第一個做充電服務運營的公司，希望憑借利用互聯網打通整個電動汽車產業鏈。
電樁創始人兼CEO先越是一個超帥80后，曾就職于金山卓越、藝龍網等互聯網公司，后創辦了汽車行業咨詢公司，也服務過諸多汽車整車廠商并提供互聯網以及信息推廣服務。投身新能源充電樁行業后，從線下運營服務的快速布局到國內首個實現移動互聯網云技術充電手機管理系統上線，先越經營電樁只用了一年。目前已在全國30個城市建立了600個充電目的地?，F在，電樁正在北京南站打造120個電動汽車專用車位的智能充電示范點，建成后將成為北京最大的電動汽車充電目的地。
電樁創始人兼CEO先越
2014年9月成立至今，在全國落地超過10家子公司，團隊成員從最初的4人發展至現在的逾150人，志在成為國內最大的充電服務平臺，電樁因此整合了整車廠、充電設備廠、地產商、物業、服務業、政府等產業鏈資源，正在打造一個為電動汽車服務的生態聚環。串起、打通聚環的關鍵不只是建樁，關鍵要靠以用戶體驗為核心的互聯網思維。電樁大致是分兩步走的：線下在城市核心區建設充電基礎設施，線上有電動汽車充電服務應用APP。一邊跑馬圈地，在酒店公寓、寫字樓、停車場……布建自己的電樁，一邊幫用戶快速便捷查找身邊的充電樁，提供預約、導航、充電、支付、社交的一站式功能。
9月9日，電樁過了一個愉快的生日，CEO先越特別興奮的告訴第一電動記者，電樁要發揮自身充電網絡平臺的優勢，用互聯網+思維打通充電、服務、購車全產業鏈，通過“充電APP+城市智能充電網絡+電動汽車銷售租賃”，與電動汽車行業的相關廠商合作，讓更多消費者愿意和方便使用電動汽車。
樂視投資電樁 車馬未動糧草先行
為了實現這個使命，電樁除了努力再努力，還需要更多資源和資本加盟。不知道是不是太幸運，竟獲得了樂視這位互聯網大哥的關注和數千萬元的投資，一切皆因那個關鍵詞“汽車生態”！
“造車只是樂視‘SEE計劃’其中的一環，汽車生態開放才是核心要義，”樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇8月18日在超級汽車概念圖發布的時候，拋出了“汽車生態”這個詞，顯然與電樁的“充電生態”不謀而合。今天，呂征宇又強調，“充電樁建設也是‘SEE計劃’中重要的一環，是開放生態的重要組成部分。先做車再做樁是根本行不通的。”
通過強大的云平臺等樂視現有的生態系統助力，樂視汽車將構建起首個打通汽車產業鏈上下游的、貫穿汽車產品全生命周期的完整生態圈，這個生態閉環的外部將面對整個汽車行業開放，其中就包括對電樁的投資與扶持。呂征宇表示，“投資電樁是樂視汽車生態開放的第一步，這對打通智能電動車產業上中下游，改變消費者體驗產生重要影響。”
樂視的汽車夢始于造車，但不會止于造車?；ヂ摼W造車帶給汽車產業的，或許將不僅僅是聯網技術和互聯網思維，更有可能是這一行業全新的生存法則。樂視控股高級投資總監孫可向第一電動記者表示，樂視耗資數千萬元A輪戰略投資電樁，成為第二大股東，主要是看到了目前電動汽車充電樁市場的巨大商機。樂視將會為電樁提供云計算、用戶及流量、跨屏硬件及EUI、內容版權和內容植入與營銷等多種服務，雙方未來還會有更大的合作，特別是在超級汽車下線之后?，F階段，樂視的車聯網和樂享分時租賃已經和電樁展開合作。”
大家都很開心，開放的電樁遇到了開放的樂視，兄弟倆抱團取暖，攜手向前，形成生態，建立標準，如果能以互聯網思維創新出一個充電服務和盈利新模式，想必就會在未來十年甚至更長時間穩穩的站在千億級產業的風口。